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深圳路網承載能力近極限政策制定部門未考慮

发布时间:2019-11-17 03:35:12 编辑:笔名

深圳路承载能力近极限 政策制定部门未考虑限购问题_深圳_全迅速的深圳资讯—深圳

深圳机动车数量近年快速增长,全市路处于严重超载状态图为昨日,梅观高速入口,执勤交警正在路面疏导交通深圳商报 肖兵峰摄

深圳商报 彭琰

市政协昨天召开我市交通管理情况专题通报会,市交委主任黄敏用“交通路承载能力逼近极限”概括了眼下的交通状况,并一一回答了政协委员们关心的交通热点、难点、焦点、敏感点问题

焦点问题】

限购会搞突然袭击吗

回应 经济手段走不通,才考虑行政手段

“深圳机动车近5年以16%的速度在增长,未来即便是按10%增长,全市路也将处于严重超载状态,如果不及时采取措施,交通将由局部拥堵变为全面拥堵”黄敏在通报情况时说,“深圳迫切需要对交通发展模式和城市发展战略进行重大调整,否则将成为拥堵之城”

尽管此前多次有官方消息表示深圳不限购,但政协委员苏醒还是向黄敏求证了这个问题:深圳限购有无时间表限购会是 “突然袭击”还是先听证

“作为政策制定单位,我们没有考虑限购的问题”黄敏回答道,“说白了,限购对深圳来说无法操作深圳会先用经济手段,如果经济手段走不通,才考虑行政手段”

黄敏说,深圳在提高车辆使用成本上马上就要使出两招:路内停车收费和交通调节费“从5月1日起,深圳将恢复路边停车收费,通过试运行后7月1日通过结算正式收费,一天265元”黄敏还透露,之所以现在能做到这一点与公车改革有关“之前不敢推,因为公车那怕是2000元停车费财政也能给报销,改革后公务员停车和大家一样了,一视同仁”

他同时透露,路外停车调节费正在报批“要让我们老百姓都知道, 买车是有成本的,可买可不买时一定不要买车”

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